Carretera Tarata–Mazocruz: la vía que acercará Tacna a Puno
La futura carretera Tarata–Mazocruz reducirá a cuatro horas el viaje entre Tacna y Puno, potenciará el comercio y unirá comunidades del Altiplano.
A más de cuatro mil metros de altura, donde el aire es delgado y las distancias se miden en horas de viaje, una carretera puede cambiar la economía de toda una macrozona. Eso es lo que esperan los gobiernos regionales de Tacna y Puno con el proyecto de la carretera Tarata–Mazocruz.
Carretera Tarata Mazocruz: qué se firmó y por qué importa
En septiembre de 2024, los gobernadores regionales de Tacna y Puno firmaron un acuerdo para mejorar la carretera que conecta Tarata, en la sierra tacneña, con Challapalca, Capazo y Mazocruz, ya en territorio puneño. El proyecto contempla asfaltar la vía y ampliarla a dos carriles, con el objetivo de reducir el tiempo de viaje entre ambas regiones a cuatro horas.
La obra tiene una extensión total de 135 kilómetros: 72 corresponden al tramo tacneño, con una inversión estimada superior a 800 millones de soles, y los 63 kilómetros restantes quedan bajo responsabilidad del Gobierno Regional de Puno.
El proyecto en cifras
- 135 kilómetros de extensión total
- 72 km en territorio de Tacna, 63 km en territorio de Puno
- Más de 800 millones de soles de inversión estimada en el tramo tacneño
- Reducción del tiempo de viaje a un estimado de cuatro horas
Más que una obra vial: un corredor comercial
Para las comunidades del Altiplano, la mejora vial no es solo comodidad: representa una oportunidad de dinamizar el intercambio de productos agrícolas, ganaderos y turísticos entre Tacna y Puno. Hoy, el estado del camino limita ese flujo; una vía asfaltada de dos carriles puede convertir el trayecto en un corredor binacional de facto, conectando indirectamente con la región sur de Chile a través de Tacna.
Lo que viene
El proyecto avanza por etapas, con ambos gobiernos regionales coordinando los tramos bajo su responsabilidad. La expectativa, según las autoridades que impulsan el acuerdo, es que esta ruta se consolide como un corredor de integración económica real entre el sur peruano y el norte de Chile, no solo como una obra de infraestructura aislada.
Para quienes siguen las oportunidades de desarrollo económico y conectividad en la macrozona binacional, esta carretera es un proyecto a observar de cerca: la diferencia entre un viaje de un día completo y uno de cuatro horas puede ser, literalmente, la diferencia entre un negocio viable y uno que no llega a serlo. Pachamama Radio reportó en detalle la firma del acuerdo y los alcances del proyecto.
